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Articles récents

Mon armure

10 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Le pilote

Pour rouler sur piste il faut une moto mais aussi un peu d'équipement pour le pilote.

Pour cette saison je reste fidèle au matériel que je connais déjà. Revue de ma tenue 2013.

Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.
Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.

Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.

La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).
La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).

La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).

Pour les bottes, toujours des Alpinestar Supertech, de vrai pantoufle!

Pour les bottes, toujours des Alpinestar Supertech, de vrai pantoufle!

Mes bons vieux gants IXS RX4, usés mais si confortable. Je n'arrive pas à leurs trouver de remplaçants.

Mes bons vieux gants IXS RX4, usés mais si confortable. Je n'arrive pas à leurs trouver de remplaçants.

Pour le casque, toujours le même HJC R-PHA10, léger, confortable, ventillé et pas cher! Le top.

Pour le casque, toujours le même HJC R-PHA10, léger, confortable, ventillé et pas cher! Le top.

Il ne manque plus que la sous combinaison Skeed et me voila prêt pour affronter la piste.

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Premier roulage

2 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Saison 2013, #Le pilote

La semaine dernière a été riche du point de vue moto. En effet j'ai participé au stage racing avec le BMC (http://www.bmc-moto.com) sur le magnifique circuit de Magny-Cours.

Au programme 3 jours intenses avec de la théorie le lundi et du roulage conseil le mardi et le mercredi. C'était la première fois que je roulais de l'année avec une nouvelle moto sur un nouveau circuit. Je ne vous cache pas que cela a été un peu dur aussi bien techniquement que physiquement mais le bilan est plus que positif.

J'ai pu découvrir les secrets de cette piste avec les conseils avisés de très grands pilotes (pas par la taille mais par le talent!) et approfondir le réglage châssis et suspension avec le cours de Steven Caesar (http://www.bikesetup.be/fr).

Ce WE j'étais sur le circuit de Pau Arnos (http://www.circuit-pau-arnos.fr/) avec Absolut' Moto. Malheureusement, le temps maussade a écourté mon roulage à une seule journée.

Le dimanche matin la piste détrempée nous a permis de tester les pneus pluies et nous avons pu chausser les slicks l'après midi malgré une piste encore parsemée de flaque. Je commence à bien comprendre la moto et les sensations de vitesse reviennent à grand pas.

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La préparation continue

15 Mars 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #la moto

La préparation continue

Le début de la saison est proche avec un premier roulage à Magny-Cours dans moins de 2 semaines. La préparation de la moto avance à grand pas.

J'ai récupéré aujourd'hui les nouveaux carénages fraîchement peint chez Absolut' Moto et j'ai bien avancé sur les finitions du poste de pilotage. Les nouveaux demi guidons "racing" sont en place, ainsi que le tirage rapide et le maitre cylindre Brembo PR19. Il me reste encore à relier le nouveau commodo de démarrage, à fixer les bocaux de fluide et à régler "au poil" la position de conduite pour finir entièrement la partie mécanique.

Restera ensuite à finir la déco, mais pour l'instant je n'en dis pas plus...

Demi guidon gauche avec l'interrupteur du shifter

Demi guidon gauche avec l'interrupteur du shifter

Demi guidon droit avec le tirage rapide, le nouveau commodo et le PR19

Demi guidon droit avec le tirage rapide, le nouveau commodo et le PR19

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La RC8R

25 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #la moto

La RC8R

De retour en métropole après 2 mois à Saint PIerre et Miquelon pour le travail, j'ai enfin pu continuer la préparation de la moto. Un grand merci à Absolut' Moto pour l'avoir gardée et surtout à Fred qui l'a amenée et ramenée à L'école de la Performance (Nogaro).

Il s'agit d'une KTM RC8R de 2010 dont voici le descriptif :

Moteur DOHC 2 cylindres en V à 75º, 4 temps, 8 soupapes, à refroidissement liquide

Cylindrée 1.195 cc

Alésage x course 105 x 69 mm

Compression 13.5:1

Puissance 170 CV

Couple 12.5 kgm

Suspension avant Fourche inversée WP 43/120 mm

Suspension arrière 1 amortisseur WP-Monoshock, débattement 120 mm

Frein avant 2 disques 320 mm, étriers radiaux Brembo 4 pistons, Maitre cylindre Brembo PR19x18

Frein arrière 1 disque de 220 mm, étrier Brembo 2 pistons

Pneumatiques Michelin Power Slick 120/60 gomme B et 200/69 gomme B

Poids à sec 175 kg

Empattement 1.425 mm

Hauteur de selle 805 mm

Capacité réservoir 16.5 l

Bientôt un descriptif plus poussé de la préparation de la "bête".

De retour à la maison

De retour à la maison

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Souvenirs, souvenirs

12 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #protwin

Afin de vous faire patienter un peu (je sais pas pourquoi je dis ça vu les 2 visites par jour sur le blog) voici la vidéo de la première manche de Protwin au Vigeant l'an dernier. Je par 21 et fini 15.

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Team Dordogne Périgord

7 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #le pilote, #partenaires

Team Dordogne Périgord

Depuis maintenant 4 ans, je fait parti du Team Dordogne Périgord, aussi connu sous le sigle TDP. Cette association loi 1901, fondée en 2009 par une équipe d'amis passionnés a plusieurs objectifs :

  • Soutenir et regrouper des pilotes locaux afin de leur permettre d’assouvir leur passion et d’évoluer en compétition en les aidant à la recherche de sponsor et en mutualisant les moyens et les déplacements.

  • Faire découvrir et encadrer de jeunes (et moins jeunes) pilotes lors des entrainements et de leurs débuts en compétions

  • Venir en aides au personnes handicapés qui souhaitent remonter sur une moto, grâce entre autre à la recherche d’aménagement spécifique et à l’aide pour la régularisation administrative (licence FFM, contrôle technique…). Yannick, le président et fondateur du TDP a ainsi pu être champion de ligue d'Aquitaine 600cc contre les "valides" malgré son handicap.

J'espère pouvoir porter haut les couleurs du TDP.

Le Blog du Team Dordogne Périgord

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Saison 2013 en détail

7 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Endurance, #Saison 2013

En plus du Challenge Protwin, je participe aussi à plusieurs autres manifestations dont les Endurances du Ducati Club de France avec mes accolytes Emmanuel (Manu54) et Hugues (Loulou88), ainsi qu'au challenge France Espagne à Pau Arnos et à quelques roulages d'entrainement.

Le programme 2013 en détails :

25 - 26 -27 Mars Stage BMC à Magny-Cours (premier roulage de la saison)

31 mars - 1° avril Entrainement Absolut' Moto Pau Arnos

20 - 21 avril Protwin Bol d'Or Magny-Cours (1 course)

5 - 6 mai Entrainement Michelin Power Days Ledenon

18 - 19 mai Protwin Ledenon (2 courses)

1 - 2 juin Protwin Nogaro (2 courses)

22 – 23 juin Challenge France-Espagne et Arsouille Cup Absolut’ Moto Pau Arnos

14 – 15 juillet Endurance Ducati club de France 6h de Nogaro

24 - 25 juillet Entrainement Michelin Power Days Le Mans

6 - 7 juillet Protwin Pau Arnos (2 courses)

24 - 25 aout Endurance Ducati club de France 333 Le Vigeant

30-31aout et 1er septembre Protwin Le Vigeant (2 courses)

21 - 22 Sept Protwin 24 Heures du Mans (1 course)

Une belle saison en perspective.

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Absolut' Moto

7 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Partenaires

Absolut' Moto

J'ai la chance cette année d'être soutenu par la concession Absolut' Moto.

Ce bouclard convivial propose aussi bien l'entretien et la réparation multimarque qu'un dépot vente moto et un espace équipement. Ils sont aussi équipés pour tous les travaux de peinture, polissage...

En plus, ils sont concessionnaire Royal Enfield ce qui n'empéchent pas ces passionnés d'organiser des roulages, des stages et même un mini championnat de vitesse sur circuit (mais ils n'ont pas encore osez engager des Royal Enfield).

Bref, là bas, l'ambiance est bonne.

Absolut' Moto

http://www.absolutmoto.com/

39, avenue du Général de Gaulle

24660 COULOUNIEIX-CHAMIERS (Près de Périgueux)

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Protwin

7 Février 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Protwin, #Saison 2013

Protwin

Cette année, je me lance donc dans le grand bain de la compétition moto en m'inscrivant pour l'ensemble de la saison en Challenge Protwin. En 2011 et 2012, je m’étais contenté de faire une seule manche sur le circuit du Vigeant.

Mais vous allez me dire : « c’est quoi ce Protwin ? »

Pour faire simple, c'est un challenge associatif réservé aux bicylindres de plus de 700cc avec 10 courses de vitesse sur 6 weekends. C’est un peu le championnat de France des bicylindres, et même si il n’a pas ce titre, le niveau est très relevé.

Donc le challenge est géré par une association loi 1901, avec à sa tête Florence, la présidente, assistée d’une équipe de bénévoles. Ils sont en charge de toute l’organisation, cherchant des dates de course l’hiver et gérant toute l’infrastructure lors des compétitions (contrôle technique, classement, podium…). C’est en grande partie grâce à eux que le Protwin perdure, se développe tout en gardant son exceptionnelle ambiance et ce, pour la 26ème année.

Parlons-en de l’ambiance du Protwin, elle n’a pas d’égal à ma connaissance dans le sport mécanique (en dehors peut-être du Sportwin, un autre coupe associative pour petits bicylindres). Pour preuve, la première fois que je me rendais pour rouler en Protwin, j'ai reçu un coup de fil sur la route du circuit de Florence qui s'inquiétait de mon retard alors qu'elle ne me connaissait pas encore... Si ce n'est pas de l'intégration rapide ça! De plus, il n’est pas rare qu’un pilote prête un moteur voire même une moto à un autre en galère.

Qui dit course moto, dit belle mécanique et en Protwin il n'y a quasiment aucune limitation dans la préparation des motos ce qui permet de voir aussi bien des motos presque stocks que des protos ou des machines tout droit évadées du mondial superbike. Le spectacle est aussi dans le paddock.

Cette année, Florence nous a dégoté des courses sur les plus beaux circuits de France.

On débutera les 18, 19 et 20 avril à Magny-Cours lors du Bol d’Or, rien que ça.

Les 17, 18 et 19 mai nous serons à Ledenon.

Le premier weekend de juin marquera notre retour dans le sud ouest à Nogaro dans le Gers.

Les 6 et 7 juillet, nous resterons dans la région à Pau Arnos.

Le 31 aout et le 1er septembre, nous prendrons la direction du Vigeant dans la Vienne.

Et pour finir en beauté, les 19 et 20 septembre nous finirons la saison sur le circuit Bugatti lors des 24 heures du Mans.

Donc pour résumer : super ambiance, belles motos, magnifiques circuits et gros niveau. La saison ne peut qu’être bonne !

http://www.challengeprotwin.fr/

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Le Pilote

29 Janvier 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Le pilote

Le Pilote

Sébastien Pouzoulet, surnommé Doc, 33 ans, marié, un enfant .

Je suis médecin urgentiste et passionné de moto depuis toujours.

Après avoir passé le permis moto à 18 ans, je n’ai longtemps eu que ma moto comme moyen de locomotion. Après avoir débuté sur une Cagiva 125, je suis rapidement « tombé » dans le gros twin européen avec une Ducati mostro puis une Voxan. Je roule actuellement avec une Ducati multistrada.

En 2007, j’ai eu la chance de poser pour la première fois mes roues sur un circuit. Depuis je n'ai plus jamais arrêté.

Au début je roulais avec ma moto de route puis rapidement j’ai opté pour une machine dédiée à la piste. Après deux ans de roulage et d’entrainement, je me lance enfin dans le grand bain de la compétition sur le circuit de Pau Arnos avec une Yamaha R1 en 2009 lors d’une course de la ligue d’Aquitaine. S’en suit plusieurs participations aux courses du championnat de ligue d’Aquitaine sur ma Yamaha R1 puis une Honda 600 CBR.

Fin 2010 j’ai la chance de m’offrir un rêve : une Ducati 1098, c’est la révélation, je suis vraiment à l'aise avec ce bicylindre. Je ferai 2 belles saisons avec elle.

2011 :

Participation à 3 courses des Rookies O3Z : 3 podiums

Twin dont 2 victoires

Course de côtes de Grignols (24)

Endurance 3h, Pau Arnos, premier Twin

Protwin : une course au Vigeant, 15ème et 20ème un point marqué

2012 :

Endurance 3h, Pau Arnos, abandon sur panne

Endurance 6h, Nogaro 27ème sur 38 malgré une chute qui nous a fait perdre une heure alors que nous roulions dans les chronos du top 10.

Protwin : une course au Vigeant, 15ème et 19ème un point manqué

O3Z coupe Hypersport au Vigeant : chute, percuté en doublant un attardé alors que je me battais pour la victoire en twin

Le Pilote
Le Pilote
Le Pilote

Pour la saison 2013 c’est avec une KTM RC8R que j’arpenterai les paddocks. Elle est actuellement en cour de préparation mais je vous dévoilerai bientôt plus en détail.

Le Pilote
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