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Magny Cours : la course

22 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Saison 2013

Il est donc 9h20 en cette matinée du 20 avril 2013 lorsque je me rends en pré-grille pour la première manche de la saison 2013 du Challenge Protwin. Il ne fait pas frais, il fait froid! Le thermomètre affiche 5°C grand maximum, ce qui, associé au fait que je viens de me rendre compte que ma couverture chauffante arrière ne chauffe plus, me laisse pantois. Heureusement, il n'a pas plu cette nuit malgré le ciel plus que menaçant.

Donc, 9h20, je suis sur la pré-grille, j'ai froid, je suis un des seuls à n'avoir ni béquilles ni couvertures chauffantes, de toute façon quoi qu'on fasse on partira pneu froid alors autant le faire bien!

9H35, la meute est lancée pour le tour de formation. Je rallie prudemment la ligne de départ tout en faisant chauffer les pneus et viens m'installer en 7ème ligne à la droite de la piste.

9h37 : lancement du tour de chauffe : la première ne verrouille pas bien, je suis au point mort, la moto n’avance pas, je m'énerve et part en seconde! Super comme simulation de départ. Après un tour de chauffe plutôt froid, je me replace sur la grille pour le vrai départ.

9h40 : les feux vont passer au vert, j'ai bien enclenché la première ce coup ci. Feux vert : je reste collé sur la grille perdant au moins 6 places avant le première virage... Ça commence bien! Je repasse 4 concurrents et me retrouve 21ème à la fin du premier tour. Devant moi à 50m ce trouve la KTM RC8 qui me précédait sur la grille, je sens que je peux remonter. Je force un peu malgré quelques petites glisses à l'accélération et l'absence totale de sensation dans les doigts du fait du froid. Au 4ème tour, à la sortie du 180°, je manque de décoller avec un grosse amorce de High Side. Titi qui me suivait à bien cru qu'il allait facilement gagner une place mais je récupère la moto par miracle (enfin elle se récupère toute seule). Étant à l’abri d'une remontée et ne pouvant pas aller chercher la KTM devant, je décide de rester sagement à la position qui évoluera en 20éme place après un abandon.

10h00 : c'est l'arrivée, je suis un peu déçu de ne pas avoir pu faire mieux, déception balayée lors que je vois l'état de mon pneu arrière complétement détruit. La piste était bien trop froide pour cette gomme et je ne pouvais rien faire.

Pour conclure ce première WE de course :

- j'ai bien compris comment fonctionne la moto et j'ai de bonne sensation avec

- je suis physiquement bien et j'ai l'endurance (comme quoi l'entrainement ça marche)

- je me suis fait plaisir

Maintenant il faut par contre ouvrir le moteur car la boite de vitesse donne des signes de faiblesse et ça ce n'était pas prévu!

Il n'a pas apprécié le froid!

Il n'a pas apprécié le froid!

Un peu de travail en perspective...

Un peu de travail en perspective...

Magny Cours, c'est partie!

19 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Saison 2013

Magny Cours, c'est partie!

La première manche du challenge Protwin a lieu cette année sur le circuit de Magny-Cours en ouverture du Bol d'Or. Nous bénéficions donc d'une organisation et d'une infrastructure sans faille.

Je n'ai pu rouler qu'une fois à Magny-Cours qui est un circuit complexe à apprendre, et lorsque que j'arrive sur le circuit mercredi à 16h, j'espère que les conseils avisés délivrés lors de mon stage par les instructeurs du BMC porteront leurs fruits.

Nous déchargeons rapidement le camion pour en extraire la moto car la seule séance d'essais libres est prévue dans 50 minutes. J'ai juste le temps d'enfiler la combinaison pour me rendre en pré-grille. Il fait chaud (28°c) mais la séance se déroule bien, je rentre dans mes objectifs qui étaient de descendre sous la barre des 2 minutes.

Une fois de retour sur le paddock, il est temps d'installer le campement et de se reposer.

La première séance d'essais qualificatifs à lieu le jeudi à 14h30. Il fait nuageux et plus que 14°c, j'améliore un peu en 1'59" mais il faut encore travailler, surtout sur les rapports à utiliser dans chaque virage.

Nous profitons de l'après midi pour aller voir les essais du Bol d'Or. Ca roule fort! Et c'est pareil pour les essais de nuit entre 21h et 22h. C'est hypnotisant de voir ces points lumineux fendre la nuit.

La seconde séance d'essais qualificatifs a lieu ce vendredi matin à 9h30. Il fait frais (6°c), la piste est encore un peu humide mais j'arrive à améliorer de 2" sur mon seul tour clair.

Bilan des qualif : 19ème avec un temps de 1'57"246. Le 18ème est à 2" et le 17ème à 3". Je suis le leader d'un groupe de 8 qui se tiennent dans la même seconde. Ça va batailler ferme! Objectif les points!

Mon tour en 1'57"246. On peut encore améliorer plein de chose!

Edition : ajout de la vidéo

Mon armure

10 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Le pilote

Pour rouler sur piste il faut une moto mais aussi un peu d'équipement pour le pilote.

Pour cette saison je reste fidèle au matériel que je connais déjà. Revue de ma tenue 2013.

Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.
Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.

Une nouvelle combinaison Arlen Ness, elle remplace l'ancienne du même fabriquant mais qui est un peu trop petite et un peu trop rapée.

La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).
La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).

La protection dorsale Tryonic 3.7 et la protection de thorax Dainese complètent les protections intégrées dans la combinaison (genou, hanche, épaule et coude).

Pour les bottes, toujours des Alpinestar Supertech, de vrai pantoufle!

Pour les bottes, toujours des Alpinestar Supertech, de vrai pantoufle!

Mes bons vieux gants IXS RX4, usés mais si confortable. Je n'arrive pas à leurs trouver de remplaçants.

Mes bons vieux gants IXS RX4, usés mais si confortable. Je n'arrive pas à leurs trouver de remplaçants.

Pour le casque, toujours le même HJC R-PHA10, léger, confortable, ventillé et pas cher! Le top.

Pour le casque, toujours le même HJC R-PHA10, léger, confortable, ventillé et pas cher! Le top.

Il ne manque plus que la sous combinaison Skeed et me voila prêt pour affronter la piste.

Premier roulage

2 Avril 2013 , Rédigé par Sébastien POUZOULET Publié dans #Saison 2013, #Le pilote

La semaine dernière a été riche du point de vue moto. En effet j'ai participé au stage racing avec le BMC (http://www.bmc-moto.com) sur le magnifique circuit de Magny-Cours.

Au programme 3 jours intenses avec de la théorie le lundi et du roulage conseil le mardi et le mercredi. C'était la première fois que je roulais de l'année avec une nouvelle moto sur un nouveau circuit. Je ne vous cache pas que cela a été un peu dur aussi bien techniquement que physiquement mais le bilan est plus que positif.

J'ai pu découvrir les secrets de cette piste avec les conseils avisés de très grands pilotes (pas par la taille mais par le talent!) et approfondir le réglage châssis et suspension avec le cours de Steven Caesar (http://www.bikesetup.be/fr).

Ce WE j'étais sur le circuit de Pau Arnos (http://www.circuit-pau-arnos.fr/) avec Absolut' Moto. Malheureusement, le temps maussade a écourté mon roulage à une seule journée.

Le dimanche matin la piste détrempée nous a permis de tester les pneus pluies et nous avons pu chausser les slicks l'après midi malgré une piste encore parsemée de flaque. Je commence à bien comprendre la moto et les sensations de vitesse reviennent à grand pas.